Corps d injection 66 mm Harley
Pour 06-17 Twin Cam (sans accélérateur électronique) (NU) vendu piece
Pour 06-11 Dyna (NU)
Boitier de contrôle injection Dynojet Power Commander V
vendu piece
Le Power Commander V est le dernier module de contrôle de l’injection et de l’allumage mis au point par Dynojet, qui se branche en série sur le système ECU/ECM de la moto. Hormis ses dimensions réduites (moins de la moitié du PCIII) facilitant l’installation, il offre les caractéristiques nouvelles ou améliorées suivantes :
•Fonction Rev Xtend, qui permet à votre HD (sauf V-Rod) avec ECM de série de monter jusqu’à 6200 T/Min.
•Ajustage du mélange en démarrage à froid. Le PC V lit la température exacte du moteur par le biais du ECM, ce qui permet au préparateur de choisir combien d’essence ajouter ou enlever à une température donnée. Super pour les moteurs modifiés.
•Le logiciel affiche les données J1850 à partir du ECU de la moto (des données comme la température, l’avance à l’allumage, courbe d’allumage, durée de l’injection…)
•Map Switching : à l’aide d’un interrupteur (non inclus) vous choisissez entre deux cartographies, l’une p.ex. pour la puissance, l’autre pour l’économie de carburant.
•USB Powered : plus besoin d’une petite pile externe pour programmer.
•Connexion d’un capteur de rapports pour l’utilisation des différentes cartographies dans les différents rapports.
Ce PC5 a tout une sélection de fonctions du PC III et plus encore. Une de ces nouvelles fonctions est le "Rev X-tend". Il vous donne la possibilité d'augmenter le seuil du limiteur de régime par rapport à l'origine sans modifier le boitier d'injection d'origine. Vous n'aurez plus besoin d'amener votre moto chez le concessionnaire pour "re flasher" le boitier d'origine et augmenter le régime moteur si votre moto en a besoin avec ses composants modifiés comme les cames, culasses etc. La seconde nouvelle fonction est le "Start Fuel". Ceci vous permet d'augmenter la quantité d'essence au démarrage. Auparavant le PCIII vous permettait d'augmenter la quantité d'essence sur une durée fonction du nombre de tours du moteur. Maintenant le PC5 peut lire la température exacte du moteur à travers le propre boitier d'injection d'origine ce qui vous permet de choisir la quantité d'essence ajoutée en fonction d'une température donnée. Les démarrages à froid avec des moteurs hautement modifiés seront maintenant facilités et plus controlables.
Les autres caractéristiques comprennent:
•Contrôle du débit d'essence et de l'allumage
•Le software affiche les infos J1850 en provenance du boitier d'injection d'origine (comme la température, durées d'injection, avance, cliquetis, etc.)
•alimentation par l'USB de l'ordinateur (l'adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire)
•2 cartographies interchangeables via l'utilisation d'un interrupteur (non compris). Vous pouvez utiliser n'importe quelle interrupteur (type ouvert/fermé) et changer entre deux différentes cartographies. Une pourra être pour la performance et l'autre pour l'économie. Ou encore avoir deux cartographies pour des indices d'octane différents avec un haut et un bas (avec différentes courbes d'allumage).
•Entrée capteur de vitesse/rapport (permet l'ajustement basé sur les vitesses)
•Entrée analogique (permet d'utiliser n'importe quel capteur 0-5 volts et d'adapter une table par exemple avec la pression de suralimentation ou la température)
•"Pompe de reprise" virtuelle (avec ajustements et sensibilité)
•Taille réduite, le PC5 fait de la moitié de la taille du PCIII
•Avec l'indicateur de rapport engagé connecté au PC5, il est capable de permettre à chaque cylindre d'avoir sa cartographie individuelle (par exemple: avec un bicylindre et une boite six vitesses il pourra y avoir jusqu'à 12 tableaux séparés pour l'essence).
•La champs d'action va de -100/+250% de changements de qté d'essence (soit jusqu'à -100/+100%). Ceci permet de plus gros changements pour votre Harley-Davidson
•10 position colonnes de position des gaz (jusqu'à 9 sur PCIII)
Pour 06-17 Twin Cam (sans accélérateur électronique) (NU) vendu piece
Pour 06-15 Softail, 06-17 Dyna ; 06-07 FLT/Touring (sauf modèles 110" et SE) (NU) vendu le kit
Pour 06-17 Dyna, 06-15 Softail, 06-07 Touring vendu piece
Pour 10-13 Sportster, 04-11 Dyna vendu piece
Pour 1995-1998 Evo Big Twin et tous les 1999-2005 Twin Cam Boitier injection réglable Zodiac vendu pièce https://beeldbank.prepublisher.com/pictures/PDF/ZDC/7/ZDCX0657.pdf
Pour 14-20 Touring, 11-20 Softail, 12-17 Dyna, 14-20 Sportster, 15-20 Street vendu piece
Pour 06-15(NU)Softail; 06-17 Dyna; 06-07(NU)Touring Injecteur d'essence Feuling 3.91 gr/s. OEM 27709-06A vendu à l'un ité Remplacement direct pour OEM 27709-06A et la mise à niveau pour le style de pulvérisation à trois buses plus tôt OEM 27625-06
Pour 06-15 Softail; 06-17 Dyna; 06-07 FLT / Touring (NU). (sans accélérateur électronique) Moteur de commande de ralenti ,pour commande electrique (e-throttle) vendu piece
Pour 07-13 Touring, 07-12 Softail, 07-11 Dyna, 07-13 Sportster vendu piece
Pour injection Delphi 2001-2005 ---2007-2017 avec tirage électrique et tous les 2002-2017 V-Rod Injecteurs haute performance 7.1 gm/sec Daytona Twin Tec vendu la paire
Pour injection Delphi 2001-2005 --- injection Delphi 2007-2017 avec tirage électrique et tous les 2002-2017 V-Rod vendu la paire
Pour 06-11 Dyna (NU) Boitier de contrôle injection Dynatek Fusion efi vendu pièce
Pour 06-15 Softail; 06-17 Dyna (excl. 2017 FXDLS); 06-07 Touring vendu piece
Pour 06-15 Softail; 06-17 Dyna (excl. 2017 FXDLS); 06-07 Touring vendu piece
Pour 04-05 Dyna models (NU) 2004, 2005 FXD Dyna Super Glide 2005 FXDC Super Glide Custom 2005 FXDCI Super Glide Custom 2004, 2005 FXDI Dyna Super Glide 2004, 2005 FXDL Dyna Low Rider 2004, 2005 FXDLI Dyna Low Rider 2004, 2005 FXDWG Dyna Wide Glide 2004, 2005 FXDWGI Dyna Wide Glide 2004, 2005 FXDX Dyna Super Glide Sport 2004, 2005 FXDXI Dyna Super Glide...
Pour 06-11 SOFTAIL (EXCL. 08-11(NU)ROCKERS); 06-11 DYNA(NU) COBRA, FI2000R DIGITAL FUEL PROCESSOR vendu piece